L?ultima proposta arriva da Roma, dalla candidata sindaco del Movimento 5 Stelle: per risolvere i problemi di traffico in una zona della città, perché non costruire una funivia tra Casalotti e Battistini, capolinea della metro A" Le risposte dei romani non si sono fatte attendere: da chi, dati e mappe alla mano, ha dimostrato l?insensatezza della soluzione (a causa di pochi passeggeri e rotture di carico), a chi ha proposto invece alternative ironiche ? bob a quattro, skilift, o le ancor piú ecologiche catapulte. Campagne elettorali e tweet sarcastici non aiutano il dibattito, eppure le funivie in cittá potrebbero avere un grande potenziale trasformativo.
Basta pensare alle città dell?America Latina, che hanno usato le funivie come strumento per la rigenerazione di grandi quartieri informali nelle periferie. In molti casi, si è trattata di una vera e propria rivoluzione per le città. Le funivie hanno permesso di rompere l?isolamento delle periferie e hanno agevolato importanti riqualificazioni dello spazio pubblico presso le nuove stazioni. Soprattutto, le nuove infrastrutture aeree hanno contribuito ad una nuova percezione dei quartieri coinvolti: aree non più marginali, ma degne di attenzione e investimenti tanto quanto zone più centrali. La rinascita di Medellin, già regno del narcos Pablo Escobar, è stata possibile anche grazie ai progetti che hanno migliorato i collegamenti tra barrios della periferia e zone centrali. Rio de Janeiro invece è riuscita ...